Ce se întâmplă cu un camion alimentat cu baterie când termometrul arată -25 ° C și există vânt puternic? Pentru a afla, Volvo Trucks a finalizat testele de iarnă cu viitorul său FH Electric de 44 de tone în nordul îndepărtat al Suediei – și a implementat o funcție de precondiționare ca reacție.

FH Electric este unul dintre cele trei camioane electrice noi pe care Volvo intenționează să le producă în serie începând cu anul viitor. Camionul electric de până la 44 de tone este disponibil la comandă de câteva luni , iar suedezii l-au poziționat ca un cal de bătaie în zona transportului regional și supraregional – indiferent de condițiile climatice din locația respectivă. . „Avem clienți în toată lumea, iar camioanele noastre trebuie să lucreze peste tot. De aceea, testele în condiții climatice nefavorabile sunt esențiale și, desigur, acest lucru se aplică și vehiculelor noastre alimentate electric”, spune Jessica Sandström, SVP Product Management la Volvo Trucks.

Având în vedere acest lucru, Volvo Trucks a supus FH Electric la teste în condiții extreme de iarnă. În plus, a mers în țara de origine a producătorului până în vecinătatea Cercului Arctic. „În timpul testelor practice (…) expunem vehiculele la toate adversitățile imaginabile din natură”, continuă Sandström. „Vântul îngheață vehiculul din exterior, ceea ce înseamnă că ne putem convinge că totul funcționează corect chiar și în condiții extreme. Testele noastre au arătat că camioanele noastre alimentate electric sunt potrivite pentru funcționarea în condiții de frig extrem.”

Ca rezultat tangibil al testelor de iarnă, Volvo descrie o funcție nou introdusă numită „Ready to Run”, care înseamnă „gata de condus”. În funcție de cerințe, această funcție pregătește vehiculul pentru ziua de lucru prin preîncălzirea bateriilor și a cabinei șoferului sau răcirea acestora pe vreme foarte caldă. Temperatura optimă pentru baterii este de aproximativ +25 ° C. Șoferul poate începe preîncălzirea sau prerăcirea de la distanță folosind o aplicație.

Funcția de precondiționare urmează să fie disponibilă pentru modelele de 44 de tone Volvo FH, FM și FMX Electric. Potrivit producătorului, producția acestui nou trio va începe inițial cu tractoare în a doua jumătate a anului 2022. Șasiul ar trebui apoi să urmeze la începutul lui 2023.

Odată cu începerea vânzărilor celor trei noi modele de camioane electrice grele, Volvo Trucks are acum o gamă de șase camioane electrice medii și grele de la 16 la 44 de tone. După cum s-a menționat, FH Electric este destinat să acopere zona de transporturi regionale și supraregionale, FM Electric este un camion versatil pentru transport local greu și transport regional de distribuție, iar FMX Electric este un vehicul pentru transport în construcții.

Noul trio se alătură vehiculelor utilitare electrice existente Volvo FL Electric și FE Electric pentru traficul urban, care sunt în producție de serie pentru Europa din 2019. Între timp, în America de Nord, vânzările propriei variante – Volvo VNR Electric – au început în decembrie 2020. Până în 2030, Volvo Trucks urmărește o cotă de vânzări de camioane cu propulsie electrică de aproximativ 50 la sută.

Date tehnice ale viitorului trio de camioane electrice grele

Noile camioane grele pentru transport regional și industria construcțiilor vor fi acum disponibile în două înălțimi alternative de șasiu – cu ampatament de la 3.800 la 6.700 mm și în configurații cu două, trei sau patru axe. După cum s-a raportat, acestea se bazează pe aceeași platformă ca și omologii lor care funcționează pe motorină sau pe gaz și, potrivit Volvo Trucks, ar trebui „să ofere un grad ridicat de flexibilitate și să fie potrivite pentru o mare varietate de cerințe de transport”.

Acum ajungem la configurația tehnică: atât FH, cât și FM și FMX au trei motoare electrice cuplate cu transmisia I-Shift de la Volvo Trucks. Producătorul pune puterea combinată a motorului electric la 490 kW și cuplul cutiei de viteze la până la 28.000 Nm. Priza de putere este disponibilă în versiunile electrice (40 kW), electromecanice (70 kW) și pe partea de transmisie (150 kW). Pachetul de baterii litiu-ion din șase părți de la bordul e-camionului are un conținut de energie de 540 kWh, ceea ce ar trebui să promoveze o autonomie de până la 300 de kilometri, ceea ce a fost deja menționat în prealabil.

Jonas Odermalm, vicepreședinte pentru managementul produselor de electromobilitate la Volvo Trucks, subliniază o caracteristică specială a unității de transmisie încorporată: „Deoarece camionul pornește întotdeauna în cea mai înaltă treaptă posibilă, eficiența energetică și economiile sunt realizate datorită unui minim de trepte. schimbări.” Treptele inferioare sunt disponibile pe drumuri sau în situații de pornire care necesită mai mult cuplu și control.

În ceea ce privește încărcarea, noul trio are capacități de încărcare AC și DC. În domeniul de curent alternativ sunt acceptate până la 43 kW, în domeniul de curent continuu până la 250 kW. În acest din urmă caz, conform Volvo Trucks, este posibil să se reîncarce până la 80% din capacitatea bateriei în mai puțin de 90 de minute.

Pentru cumpărătorii noilor camioane electrice din industria transporturilor, Volvo Trucks poate, de asemenea, să alcătuiască un pachet de soluții de service, întreținere și finanțare, dacă este necesar. „Pentru antreprenori, este important ca conversia la camioane cu acţionare electrică să poată avea loc treptat, lin şi uşor”, spune Odermalm. „Veți avea o flotă mixtă cu sisteme de propulsie diferite pentru mulți ani de acum înainte și puteți continua să utilizați sisteme precum Dynafleet și același furnizor de servicii pentru toate camioanele dumneavoastră Volvo. Sistemul de transmisie poate fi diferit, dar restul este foarte asemănător, așa că trecerea la camioanele electrice este fără probleme și logică.”

Pe lângă camioanele electrice cu baterie, Volvo Trucks dorește, de asemenea, să-și extindă gama pentru a include vehicule comerciale cu celule de combustibil. După cum se știe , Volvo dezvoltă sisteme de propulsie cu celule de combustie pentru camioane grele împreună cu Daimler Trucks , iar producția de serie este vizată pentru a doua jumătate a deceniului.
volvotrucks.de (test de iarnă), volvotrucks.de (date tehnice)

Sursa:www.electrive.net

Comenteaza:

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.